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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

斜阳西沉时
，海面被斜阳余晖映照得波光粼粼
，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起
，海面上一艘醒目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标记性一幕
，让不少访港游客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船
，现代繁华与古板情怀在这片海面上完善融会。”来自上海的游客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感伤道。

一双巧手
，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的古板中式木帆船
，就是“张保仔号”帆船
，由香港灼烁船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩
，一排铁皮屋尽入眼帘
，绿色招牌上写着“灼烁船厂”四个大字。船厂共有两层
，底层较阴晦
，铺满木料及拖船工具
，毗连着室外小码头。采访当日
，通常在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头期待一样平常检查。

记者追随区世杰回到船厂内部
，他翻开一个细腻木箱
，从一叠叠牛油纸中抽起一卷
，战战兢兢地摊开——这正是昔时“张保仔号”的图纸
，上面种种数字、形状等皆有详细标注。

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“张保仔号”降生于2006年
，彼时的船厂因订单镌汰陷入谋划难题。“无意经人先容
，有一个客户要订做一艘营业船
，但由于结构特殊重大
，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后
，连履历富厚的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆
，帆布张扬
，与以往营业船相去甚远。区世杰先容
，与钢铁船或纤维船相比
，木船在海浪事后能更快恢复平稳
，炎天船舱内温度也更恬静。用多长多厚的木头、怎样处置惩罚、要刨掉几多
，都靠师傅判断。“纵然是0.5厘米的误差
，都足以令木板无法接合、爆发漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积云云重大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试
，总好过倒闭”的念头
，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一昔时为维持船厂谋划接下的订单
，以后成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标记性中式帆船
，在维港上载着天下各地的旅客看香港景物
，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲主要的商业转口港
，维多利亚港的船只络绎一直
，也作育了香港造船业的蓬勃生长。

灼烁船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年月建设
，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船手艺
，经手的巨细船只数十艘。父亲并非接纳古板的“手把手”教学
，而是让他在差别工序中担当“补位帮手”
，在实践中积累履历。

“早先总想实验走捷径
，省略重大的工序
，效果出错只能推倒重来。着实造船和做人一样
，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说
，上世纪80年月是船厂壮盛时期
，除六七个自家伙计外
，还要约请三四十名工人一同资助
，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里
，它们接载游客、住民、工人等往返各地
，其中包括久负盛名的海上餐厅至宝海鲜舫的接驳艇。

然而
，随着较为轻盈的新型船只兴起
，古板手工木船由于质料价钱腾贵等缘故原由
，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑
，市场上造船的需求近乎绝迹
，船厂营业主要从造船转为维修船只、洗濯船底等。

现在
，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言
，自己能做几多就做几多。近几年
，陆续有整体到船厂旅行
，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事
，希望让更多年轻人对这项武艺爆发兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼
，已往35年他栖身在此。千帆过尽
，岁月静好
，通常他会在这里组装差别样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”
，摆满林林总总的船模子
，“张保仔号”模子赫然在列。

“我始终以为中式帆船是最漂亮的。”区世杰眼光灼灼
，绝不掩饰对中式帆船的喜欢。他依然期待着有时机再现香港制造的精湛武艺
，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片泉源：南方网记者 马家辉 摄

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